Lelystad Airport bleek onoplosbare kwestie tijdens gesprekken over coalitie PVV, VVD, NSC en BBB

Coalitiepartijen zijn er de afgelopen maanden niet in geslaagd om duidelijke afspraken te maken over de toekomst van Lelystad Airport, gaf VVD-leider Dilan Yeşilgöz toe tijdens een debat in de Tweede Kamer. Discussies over het verminderen van overlast voor omwonenden van Schiphol en het openen van Lelystad Airport voor vakantievluchten leidden niet tot concrete afspraken, waardoor Lelystad Airport niet in het hoofdlijnenakkoord staat.

Het akkoord richt zich op "het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidshinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol." Toekomstige groei moet plaatsvinden met stillere en schonere vliegtuigen.

Yeşilgöz zei dat de volgende minister van Infrastructuur concretere beslissingen moet nemen over Lelystad Airport. De Tweede Kamer heeft zich al uitgesproken tegen het openen van het vliegveld voor commerciële vluchten. Lelystad Airport wil in gesprek met de nieuwe minister en benadrukt dat de opening kan bijdragen aan het verminderen van hinder en het behouden van het netwerk door vluchten van Schiphol over te nemen. 

In januari steunde een meerderheid van de Tweede Kamer een motie tegen het openen van Lelystad Airport voor groot vliegverkeer.

Lees het hele bericht "Lelystad Airport bleek onoplosbare kwestie tijdens gesprekken over coalitie" bij Omroep Flevoland. 

. 

JSF-straaljagers op Lelystad Airport? Luchtmacht verkent de mogelijkheden

Het is en blijft een slecht idee zo'n Lelystad Airport in je achtertuin. Onlangs kregen we bericht dat de Tweede Kamer geen bulderende Boeings en Airbussen wilde op Lelystad Airport, nu staat er een bericht op Omroep Flevoland dat defensie aan het kijken is of er JSF's gestationeerd kunnen worden. Van de regen in de drup... ?

Tweede kamer: Lelystad Airport niet open

De Tweede Kamer heeft met een meerderheid een motie aangenomen waarin staat dat zij geen uitbreiding van Lelystad Airport wenst. Hoewel een motie nog geen kabinetsbeleid is, ziet het er hoopvol uit. Omroep Flevoland heeft hierover een uitgebreid artikel geschreven.

Hoe jij met iets kleins écht kunt helpen bij de ontwikkeling van een vaccin en medicijn tegen Corona ( COVID-19 )

Applaudisseren voor de zorg, Wilhelmus zingen in je tuin op koningsdag, hartjes plaatsen op je facebook-profiel.... allemaal heel erg leuk, maar dat helpt natuurlijk helemaal niets bij de ontwikkeling van een vaccin en medicijn tegen Corona ( COVID-19 ). Er is iets waarbij jij wel écht kunt helpen om een vaccin en medicijn tegen Corona te ontwikkelen. En nee: je hoeft geen geld te doneren, ook hoef je je niet als vrijwilliger te laten inspuiten met allerlei experimentele vaccins. De oplossing staat op je bureau: namelijk jouw computer.

Het COVID-19 virus bestaat uit r-DNA (een stukje genetisch materiaal) omringt met eiwitten. Deze eiwitten hechten aan jouw cellen. Na een geslaagde 'koppeling' gaat het r-DNA over in jouw cellen waarna ze de cel opdracht geeft meer virus aan te maken, die weer meer cellen infecteren en zo gaat het in een razend tempo verder. De uitkomst daarvan is je bekend.

Medicijnen berusten op het verstoren van deze 'overdracht'. Als je e.a. zo kunt beïnvloeden - en dat kan op allerlei manieren - dat het eiwit van COVID-9 niet meer aan een cel hecht dan heb je een krachtig medicijn of vaccin.

Eiwitten zijn lange strengen (met zijtakken). Er zijn miljoen verschillende eiwitten te maken. Daarnaast kun je die eiwitten - als een soort ingewikkelde 3D puzzel - ook weer op duizenden verschillende manieren 'vouwen' tot een ruimtelijke structuur. Eén van de moeilijkste taken in de biologie is uitvogelen hoe een lange eiwitstreng zichzelf in 3D opvouwt. Bij het vouwen van eiwitten moet je rekening houden met dingen als elektrisch geladen zijgroepen en hydrofiele of hydrofobe delen. Aan de meeste aminozuren hangen namelijk zijgroepen, voor te stellen als moleculaire ‘armpjes’. Probeer je bijvoorbeeld twee negatief geladen armpjes tegen elkaar aan te drukken, dan springen ze weer van elkaar weg. Ook kan je hydrofobe (waterafstotende) zijgroepen niet aan de buitenkant van het eiwit laten bungelen. Daar is het waterig, en proberen de hydrofobe delen naar de afgeschermde binnenkant van het eiwit te vluchten.

Supercomputers doen hier jaren over. Het eindresultaat moet precies 3D 'passen' anders werkt het niet. En daar komt jouw computer in beeld.

Jouw computer staat een groot deel van de dag te niksen als jij even wat anders aan het doen bent (bellen, koffie halen, slapen als je hem ook 's nachts op stand-by laat staan). Door een programmaatje te installeren wordt deze nutteloze tijd gebruikt om eiwitten te vouwen voor COVID-19 onderzoek. De computer probeert duizenden opties uit en beoordeelt de eindresultaten. Zowel goede resultaten (hier kan men verder mee) als 'foute resultaten' (hier hoeft niemand meer tijd aan te besteden) worden automatisch via internet geupload.

Het project Folding@home
Op de website van het project Folding@home kun je de client downloaden. Na een paar keer klikkerdeklikken start jouw computer - als jij hem even niet gebruikt -  met het vouwen van eiwitten om een medicijn voor COVID-19 te ontwikkelen.

En er is uiteraard ook een competitie-element. Mensen vormen groepen en doen hun best om zoveel mogelijk bij te dragen. Mijn warme aanbeveling is voor het team van Nerdland. De nerds van Nerdland.be zijn o.a. bekend van hun hilarische maandelijkse postcast. Sluit je aan bij de nerds van Nerdland (link naar teampagina).

Houding provincie Flevoland over Lelystad Airport diepdroevig

Lelystad Airport moet een tweede Schiphol worden. Afgelopen week sloot de procedure voor zienswijzen. Een kleine tienduizend zienswijzen zijn ingediend. Hoog tijd om eens in te zoomen op de zienswijze van de provincie Flevoland, daar is tenslotte de grootste impact van Lelystad Airport. Vorig jaar slaagde de commissaris der Koning, Leen Verbeek, er al in om de bezwaren op minachtende wijze weg te zetten met ‘rituele rimpelingen’.  De verwachtingen waren dus hooggespannen. En wat had de scribent van dienst van Flevoland weten te produceren? “Er bestaat namelijk verspreiding van informatie over de uitbreiding van Lelystad Airport die niet altijd gebaseerd lijkt te zijn op feiten.” In normale mensentaal: volgens de provincie Flevoland liegen de mensen die bezwaren hebben tegen Lelystad Airport de boel bij elkaar. Blijkbaar zijn de argumenten bij de provincie Flevoland uitgeput.

Er zijn een kleine tienduizend bezwaren ingediend. Tientallen gemeenten waaronder Dronten en Zeewolde, bewonersgroepen, milieuorganisaties, burgers en de provincie Gelderland en  Overijssel kwamen met serieuze en goed onderbouwde zienswijzen. En dit is dan de reactie van de provincie Flevoland. Het lijkt wel op het gedrag van een dwarse, stampvoetende peuter wiens favoriete speelgoed of snoepgoed wordt afgepakt. De houding van de provincie Flevoland over de enorme impact van Lelystad Airport, daar kun je allerlei dingen van vinden. Laten het we het netjes houden: diepdroevig.

Als het over windenergie gaat dan weet de betrokken gedeputeerde Fackeldey in dezelfde week bij de NOS de mooiste ambtenarenlingo te produceren:

“De belangrijkste les die de provincies volgens Fackeldey de afgelopen jaren hebben geleerd, is dat nooit meer van bovenaf plannen erdoor gedrukt moeten worden. "Wat niet werkt, is als je dat van bovenaf uitstort en zegt: zoek het verder maar uit.Het is van het grootste belang om vanaf het prille begin de bevolking erbij te betrekken, zegt hij. "Van onderaf opbouwen, draagvlak creëren, dat is een belangrijke voorwaarde om windenergie te kunnen laten slagen. Het sleutelwoord is participatie."

Ook ten aanzien van Lelystad Airport verwachten wij van de provincie serieuze aandacht voor de bezwaren van Lelystad Airport.

Wij adviseren de Statenleden en Gedeputeerde Staten aan de volgende stukken eens goed te bestuderen:

• De uitgebreide en goed onderbouwende zienswijze van SATL (samenwerkende actiegroepen)
• Zienswijze van de gemeente Dronten

Vanaf 2016: klein Zandvoort in Biddinghuizen

Aan het einde van de Bremerbergweg op de rotonde bij het ‘dubbel like’ beeld  op de dijk wordt hard gewerkt aan de Bremerbaai. Bij deze zomerse temperaturen hoog tijd om deze plannen eens nader te bekijken.

De Bremerbaai zal een speeleiland en zwemwater van 1,8 meter diep krijgen. Voor het 300 meter lange strand komen geotubes in het water als scheiding tussen het diepe en ondiepe gedeelte. Geotubes zijn een soort worst van kunststof met zand erin.

Daarnaast komt er een pier van 160 meter. Aan het uiteinde van die pier komt een uitkijktoren gericht naar het water. Ook de pont naar Nunspeet zal gaan vertrekken vanaf de Bremerbaai. Op het strand komen verder douches, een toiletgebouw en een strandpaviljoen, dat wordt gerund door Aquacentrum Bremerbergse Hoek. Er komen 150 parkeerplaatsen met een draaiplein.

Voor de bouwvak 2015 is begonnen met de aanleg van de Bremerbaai. In januari 2016 moeten de werkzaamheden klaar zijn. Vanaf 2016 kan er volop van dit strand op aangename fietsafstand worden genoten.

Het hele project kost ongeveer 2 miljoen euro. De totstandkoming van dit recreatiegebied is een samenwerking tussen de coöperatie Gastvrije Randmeren en de gemeente Dronten en wordt gesubsidieerd door de provincie Flevoland en de Europese Unie.

Klein minpuntje: het strand ligt zo’n beetje onder het punt van de toekomstige vliegroute van Lelystad Airport waar de Boeiings straks gaan ‘doorstarten’ om hoogte te winnen voor de Veluwe.

Sfeerbeelden (Bron: Bureau Maris)

Presentatie Bremerbaai (bron: gemeente Dronten):

Bremerbaai Biddinghuizen from Frank Pels

Waterschapsverkiezing: ik stem op Jan (nr 2 Water, Wonen en Natuur)

Woensdag 18 maart mag je niet alleen voor de Provinciale Staten kiezen, maar je mag dan ook stemmen voor het waterschap. Wel….. ik moet je iets bekennen: ik stem op Jan Nieuwenhuis, de nummer 2 van Water, Wonen en Natuur (lijst 1).

Wie is Jan Nieuwenhuis hoor ik je vragen? Nog nooit van gehoord...
Ja, dat is altijd een beetje het probleem met lokale politici die hun werk gewoon goed doen. Die komen niet in de krant. De brekebenen die met iedereen ruzie maken krijgen wel media-aandacht.

Jan was Heemraad (waterschapswethouder zullen we maar zeggen) bij het Waterschap Zuiderzeeland in de afgelopen periode. In het verleden zat hij onder andere in de gemeenteraad van Zeewolde. Gewoon een keigoede bestuurder dus.

De partij Water, Wonen en Natuur (WWN) komt op voor het belang van de gewone burger in de woonkernen. Als boeren het meest profijt hebben van het werk van het Waterschap dan mogen ze daar toch in alle redelijkheid voor betalen? Een beetje tegenwicht tegen de sterke lobby van de boeren in het Waterschap kan helemaal geen kwaad.

WWN wordt gesteund door de PvdA, GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren. Daarnaast gaat WWN ook voor de belangen van de natuur. Stemmen dus.... Jan Nieuwenhuis, lijst 1, plaats 2.

Moeilijke vragen aan Jan? Stuur dan een twitterbericht.

Ben je er desondanks nog niet uit? Er is ook een stemwijzer waar je 30 doldwaze waterige stellingen kunt invullen voor een stemadvies.

Sorry Rita, je had gelijk over Sinterklaas

3 april 2008 - Rita Verdonk presenteerde in de Amsterdamse passenger terminal haar partij Trots op Nederland tijdens een bombastische show waarbij de vorm belangrijker was dan de inhoud. Zo werd ze bijvoorbeeld beschenen door een spotje vanachteren zodat ze een soort aura kreeg zoals je dat bij heiligen ziet op oude muurschilderingen.

De Nederlandse normen en waarden werden ernstig bedreigd aldus Rita tijdens deze Amerikaanse verkiezingsshow. En als voorbeeld noemde ze daarbij: Sinterklaas!

Man, man, man wat heb ik toen gelachen. Maar acht jaar later moet ik toch toegeven dat Rita toen over Sinterklaas gelijk had. Een beetje dan........    Daarom hierbij: sorry Rita.

De onsteelbare fiets: de fiets is het slot

De schuine stang klap je open, de stang van het zadel erdoorheen. Juist ja....
Maar het slot is het kwetsbaarst, toch? Maar als je dat breekt kun je de fiets ook niet meer in elkaar zetten en wegrijden.
Idee van drie Chileense studenten.

MER schaliegas

Reageren op de conceptnotitie reikwijdte en detailniveau voor het milieuonderzoek naar schaliegas? Dat kan van 29 mei 2014 tot en met 9 juli 2014.

Momenteel ontwikkelt de minister van Economische Zaken samen met de minister van Infrastructuur en Milieu, een structuurvisie schaliegas. Deze is begin 2015 klaar. De structuurvisie geeft aan of, en zo ja waar, in Nederland mogelijk schaliegas gewonnen kan worden, waarbij er zo min mogelijk overlast voor mens, milieu en natuur is.
Echter, voordat de structuurvisie schaliegas kan worden geschreven, moet er eerst onderzoek worden gedaan naar de milieurisico’s en de gevolgen van schaliegaswinning. Dit gebeurt met een zogeheten milieueffectrapport (plan-MER). Hoe de overheid dit onderzoek wil uitvoeren, staat in de conceptnotitie reikwijdte en detailniveau.

Meer informatie op de website van de Rijksoverheid.

Lokale politiek doorslaggevend voor groei Lelystad Airport

‘De uitbreiding van Lelystad Airport? Daar gaan wij helemaal niet over’ hoor je regelmatig uit de mond van lokale politici. Dit hoor je verrassend vaak van partijen die destijds stonden te juichen bij het voorstel om Lelystad Airport te laten groeien tot een tweede Schiphol (PvdA, CDA, VVD, D66, ….). En deze opmerking ‘daar gaan wij niet over’ is grote flauwekul.

Het formele luchthavenbesluit wordt inderdaad genomen door de minister en de tweede kamer. Maar voor een dergelijk groot project zijn vele andere vergunningen en procedures nodig. Denk hierbij aan onder andere het bestemmingsplan, milieuvergunningen, bouwvergunningen en forse investeringen en aanpassingen van de infrastructuur. En op al deze punten kan de lokale overheid dwarsliggen, vertragen, geen geld beschikbaar stellen, bezwaar aantekenen en dus langdurig traineren. En dat is precies de reden dat Hans Alders met zijn Alderstafel is neergestreken in Flevoland. Hans Alders zorgt met zijn Aldertafel ervoor dat alle lokale overheden vooraf instemmen om zo eindeloze procedures te voorkomen. Dit ‘regionale draagvlak’ is één van de belangrijke pijlers onder het project. En nu gaat het toch al niet zo goed met de luchthaven, er is namelijk geen luchtvaartmaatschappij die naar Lelystad wil. Als de lokale overheden ook afhaken is het project voorbij. Zonder ‘regionaal draagvlak’ geen uitbreiding van luchthaven Lelystad.

De lokale politiek kan het luchthavenproject tot in het oneindige vertragen en traineren. Ik heb allerlei nuttige suggesties op dit terrein. Een luchthaven tegenhouden kan best, maar dat moet de politiek dan natuurlijk wel willen.

Ook kunnen de lokale politici flink stampei maken bij hun collega’s in de Tweede Kamer. In verkiezingstijd is dat extra effectief.

De politici staan in deze periode boobytrapsgewijs opgesteld in het centrum. Laat zo’n unieke kans niet voorbij gaan. Pak zo’n loslopende politicus (figuurlijk) bij zijn lurven en vraag hem naar Luchthaven Lelystad. Houd hem (haar) met bovenstaande argumenten bij de les als hij zich eronderuit probeert te draaien met ‘daar gaan wij niet over’.

Op 13 maart om 20.00 uur verzameld de hele roedel politici zich in de Voorhof in Biddinghuizen voor een debat. Zo’n unieke kans laat je toch niet lopen?

Mocht dat niet helpen? Op 19 maart kunt u stemmen en politici zijn zeer gevoelig voor signalen uit de stembus. Er wordt een lage opkomst verwacht, dus je stem is des te meer waard.

Prettige verkiezingen toegewenst,

Frank Pels

Vliegroutes over Biddinghuizen – update

Er is de afgelopen dagen veel gebeurd. Daarom hierbij een update.

Acties in Biddinghuizen
Claudia Toetenel heeft flink aan de weg getimmerd. Een flyer, een item op omroep Flevoland, een geluidswagen door het dorp, een handtekeningenactie en een petitie op internet.

De petitie kan nog tot en met zondag online worden getekend. Deze petitie wordt maandag 16 september aangeboden in het gemeentehuis van Dronten aan wethouder Paul Gach. En jij kunt daar bij zijn……  (gewoon om 9.30 uur naar het gemeentehuis komen)

Bezwaar indienen bij het ministerie
Je kunt nog een zienswijze indienen tot 16 september. Een voorbeeld zienswijze kun je hier downloaden (word-bestand). Even je naam eronder zetten en indien gewenst nog wat aanpassen. En dan kun je hem hier online indienen.

Zienswijze Flevoland, Zeewolde, Lelystad en de Noordoostpolder
De provincie Flevoland, Zeewolde Lelystad en de Noordoostpolder hebben een nogal juichende zienswijze ingediend. De luchthaven kan niet snel genoeg worden aangelegd volgens deze partijen.

“In de NRD staat dat de luchthaven pas vanaf 2017 operationeel zal zijn. Voor onze regio is Lelystad  Airport van groot economisch belang. In eerdere overleggen en documenten is altijd uitgegaan van een operationele luchthaven in 2015. Uitstel met 2 jaar is zeer ongewenst. De inzet is om Lelystad Airport zo spoedig mogelijk in gebruik te nemen en er naar te streven om dit al in 2015 te realiseren.”

Zienswijze Dronten
De gemeente Dronten zou eigenlijk ook meedoen met deze gezamenlijke zienswijze samen met Flevoland, Zeewolde, Lelystad en de Noordoostpolder. Dronten besloot echter op het laatste moment dat niet te doen en een eigen zienswijze in te dienen. Dronten kon zich niet vinden in de juichende toon van de gezamenlijke zienswijze, aldus wethouder Paul Gach tijdens de commissievergadering van afgelopen donderdag.

Dronten vraagt om het extra inzichtelijk (piekbelasting) maken van de geluidsoverlast in Dronten en Biddinghuizen (en niet alleen de gemiddelde getallen).

Flevoland zet zich in voor wijziging van de vliegroutes
Gedeputeerde Jaap Lodders gaat zich inzetten om te voorkomen dat de vliegroutes over de woonkernen lopen. En als dat niet lukt, dan werkt Flevoland niet meer mee aan de uitbreiding van luchthaven Lelystad. Stoere taal, een beetje jammer dat daar niets van terug te vinden is in de officiële zienswijze van de provincie die opgestuurd is aan het ministerie.

Geluidsoverlast bedreigt Biddinghuizen

Lelystad Airport moet gaan groeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Volgens de huidige aanvraag worden er 45.000 vluchten per jaar toegestaan. De opstijgende vliegtuigen zullen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. Het gaat hierbij om zo’n 80 vliegtuigen per dag vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur. De MER-procedure voor de uitbreiding van de luchthaven is gestart. MER staat voor Milieu- Effect Rapportage, hierin gaat het onder andere over geluidsoverlast. In het najaar van 2014 moet het formele luchthavenbesluit rond zijn. In 2016 moeten de grote verkeersvliegtuigen gaan vliegen. 


Hoe groot wordt de geluidsoverlast voor Biddinghuizen? 
De overlast voor Biddinghuizen wordt erg groot. De uitvliegroute over de Oostvaardersplassen wordt waarschijnlijk geschrapt, want die is te gevaarlijk in verband met vogels en de dalende vliegtuigen richting Schiphol. Dit betekent dat al het opstijgende verkeer van Lelystad Airport over Biddinghuizen gaat komen. Bij westenwind stijgen de Boeings en Airbussen op van Lelystad Airport en maken een bocht richting Zeewolde. Vervolgens vliegen ze langs Gooiseweg richting Biddinghuizen. Hierbij mogen ze niet te hoog vliegen omdat ze onder de dalende vliegtuigen richting Schiphol door moeten vliegen. Ze mogen maximaal 3000 voet (900 meter) hoog vliegen in verband met het dalende vliegverkeer naar Schiphol. In de praktijk zullen ze om veiligheidsredenen ruim onder de 3000 voet blijven vliegen. Bij Biddinghuizen gaan ze rechtdoor voor bestemmingen in het westen en het noorden. Voor bestemmingen in het oosten en het zuiden slaan ze rechtsaf richting de Veluwe. Bij Biddinghuizen moet het gas er flink op. Op de Veluwe bevindt zich een laagvlieg-gebied voor defensie en een schietterrein voor artillerie en daar moeten de vliegtuigen hoog (minimaal 6000 voet, dus 1800 meter) overeen vliegen.

Maar er vliegen nu toch ook al grote verkeersvliegtuigen over Biddinghuizen?
Dat klopt, het dalende vliegverkeer naar Schiphol komt over Biddinghuizen heen. Dit vliegverkeer moet echter een minimale vlieghoogte van ongeveer 2 kilometer hebben op het moment dat ze Biddinghuizen passeren. Het opstijgende vliegverkeer van Lelystad Airport vliegt straks twee keer zo laag om hier onderdoor te vliegen. Een vliegtuig dat twee keer zo laag vliegt produceert vier keer zoveel geluid. Bovendien gaat het straks om opstijgende toestellen die bovendien vol gas geven om voldoende hoogte te hebben boven de Veluwe. Hierdoor produceert het vliegtuig – met uitzondering van de start op Lelystad Airport – maximaal geluid.

Wat ga ik er van merken?
Biddinghuizen krijgt vooral last van het opstijgende vliegverkeer en in mindere mate van dalende vliegtuigen. Het gaat in totaal om zo’n 80 vliegtuigen per dag. Vermoedelijk zullen alleen ‘prijsvechters’ gebruik maken van Lelystad Airport. Deze vliegmaatschappijen zijn gebaat bij het aankomen of vertrekken op ‘commercieel’ lucratieve tijden. Dit betekent vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur veel geluidsoverlast (ook in het weekend). Lekker uitslapen met je raam open of ’s avonds lekker in je tuin zitten zal dan lastig zijn.

Wat kan ik eraan doen?
De procedure voor de uitbreiding van Lelystad Airport is gestart met de MER procedure. Hiervoor kan een zienswijze worden ingediend waarin je mag aangeven welke zaken er volgens jou in de MER moeten komen. Het is verstandig om dat nu al te doen, want de vliegroutes liggen op dit moment nog niet vast. Dit kan tot uiterlijk 16 september 2013.

In de zomer van 2014 is het volgens de huidige planning mogelijk om bezwaar aan te tekenen tegen het formele luchthavenbesluit. Bezwaar maken heeft zin, plannen voor de uitbreiding van de luchthaven werden al vier keer eerder door de Raad van State naar de prullenbak verwezen. Als je jezelf aanmeldt op de nieuwsbrief op deze website, dan word je automatisch op de hoogte gehouden van de verdere ontwikkelingen.


Indienen van een zienswijze voor startnotitie MER

Klik hier om een voorbeeld zienswijze startnotitie MER te downloaden. Deze zienswijze is geschreven vanuit het oogpunt van een Biddinghuizenaar en richt zich op de geluidsoverlast en doet voorstellen om de vliegroutes te wijzigen. 

Als je dat wilt kun je de zienswijze naar eigen inzicht aanpassen

Voeg onderaan de zienswijze je naam, adres en emailadres toe. Dit is nodig voor een geldige zienswijze.

Stuur de zienswijze op per post. 

Digitaal indienen kan ook via dit formulier op de website van het ministerie. De zienswijze kun je als bijlage bijvoegen. 

De sluitingsdatum is 16 september 2013

Meer informatie
Alle informatie over de MER en aanvraag tot uitbreiding van de luchthaven Lelystad vind je op de website van het ministerie.

Hier vind je een alternatieve link voor het downloaden van de voorbeeldzienswijze.

Schaliegas: wat is fracking?

In dit korte filmpje (5 minuten) wordt duidelijk uitgelegd wat schaliegas en het daarbij toegepaste 'fracking' precies is en welke voor- en nadelen er zijn.

Splinternieuwe Duitse regionale luchthaven is epic geldverspilling

De Duitse regionale luchthavens Kassel-Calden en Hahn Airport maken miljoenenverliezen. Deze luchthavens kunnen alleen open blijven dankzij miljoenensteun van de Duitse Overheid. Blijkbaar wil Nederland met Luchthaven Lelystad dezelfde fout ook echt zelf maken( (nb: Duitsland en Nederland lijken in economisch opzicht zeer sterk op elkaar).
Geld dat in deze economische tijden echt beter besteed kan worden.

Een regionale luchthaven vlakbij een bestaande grote luchthaven beginnen....... In Duitsland werkt dat niet. Waarom zou dat hier wel werken?

Vier miljard pixels tellend 360 graden panorama van Marsrover Curiosity

Andrew Bodrov heeft 295 foto’s van Marswagentje Curiosity  aan elkaar geplakt.Het resultaat: een prachtige 360 graden panoramafoto die ons alle hoeken van de huidige locatie van Curiosity – de Gale-krater – laat zien. Een full-screen foto vind je hier.


Mars Gigapixel Panorama - Curiosity rover: Martian solar days 136-149 in Out of this World

Tegenlicht: hoe het echt zit met belastingen

Legendarische uitzending van Tegenlicht: een tour langs constructies waarin belasting wordt ontweken. Hoe lang kan de belastingdruk op burgers en het midden- en kleinbedrijf nog toenemen, terwijl die op multinationals almaar afneemt? Met een dubieuze rol voor Nederland

.

Protest vliegroutes Biddinghuizen komt (eindelijk) op gang

Bron: Flevopost 27-2-2013

Meer info volgt..........

Wat betekent de uitbreiding van vliegveld Lelystad voor Biddinghuizen?

Lelystad Airport moet gaan groeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Volgens de huidige concept plannen worden er tot 45.000 vluchten per jaar toegestaan. Afgelopen week werden de concept vliegroutes vrijgegeven. Zowel bij westenwind als bij oostenwind zullen vliegtuigen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. 

Aanleiding
Luchthaven Schiphol gaat in de komende jaren tegen zijn milieugrenzen aanlopen, daarom is het plan om 70.000 vluchten uit te plaatsen naar luchthaven Eindhoven en Lelystad. Hiervoor is een commissie onder leiding van voormalig minister Hans Alders aan het werk gezet. Deze commissie ,‘de Alderstafel’, overlegt met diverse belanghebbenden en overheden om tot één advies te komen. In 2012 heeft deze Alderstafel een advies uitgebracht waarin staat dat Lelystad 45.000 vluchten per jaar moet gaan afwikkelen.

Wat gaat Biddinghuizen ervan merken?
Biddinghuizen gaat er veel van merken.

Vliegtuigen moeten tegen de wind in opstijgen en landen. De wind komt in Nederland meestal uit het westen. De vliegtuigen stijgen dan op in zuidwestelijke richting. Ze kunnen niet richting Almere want dan komen ze  in conflict met het dalende vliegverkeer richting Schiphol. Afhankelijk van hun bestemming kunnen ze twee kanten op. De eerste route loopt over de Oostvaardersplassen en dan het Markermeer op.
De tweede route is voor Biddinghuizen van groot belang. Ze vliegen dan laag richting Zeewolde en draaien daar. Ze vliegen vervolgens laag parallel aan de Gooise Weg richting Biddinghuizen. Boven Biddinghuizen draaien ze richting het Veluwemeer. Ze vliegen hierbij laag om niet in conflict te komen met de vliegtuigen die aan het dalen zijn voor de landing op Schiphol. Ze vliegen dan op circa 2000 voet (600 meter). Ze mogen in elk geval niet hoger dan 3000 voet (900 meter) vanwege het vliegverkeer richting Schiphol.
In de omgeving van Biddinghuizen geven ze dan flink gas om vervolgens het Veluwemeer over te steken naar de Veluwe. Ze geven gas om hoogte winnen. Op de Veluwe liggen militaire terreinen waar tot grote hoogte wordt geschoten en waar deze vliegtuigen dus ruim overheen moeten. Hier vind je een kaart op Googlemaps.

Vliegroutes bij Westenwind

Als de wind uit het oosten komt, dan stijgen de vliegtuigen op in noordoostelijke richting. Ze vliegen dan naar Dronten tot ongeveer het Wisentbos om daar naar het oosten of het westen te draaien en koers te zetten naar Biddinghuizen of Swifterbant. Daar vliegen ze dan laag overheen om daarna fors te klimmen naar de juiste vlieghoogte.
Het dalende vliegverkeer volgt in dat geval zo’n beetje de Gooise weg richting Zeewolde waarbij ze ook Biddinghuizen passeren. Bij Zeewolde maken ze bocht om vervolgens aan te vliegen op luchthaven Lelystad. Hier vind je een kaart op Googlemaps.

Vliegroutes bij oostenwind

Bij deze kaarten moet bedacht worden dat vliegtuigen nooit precies over een lijntje vliegen, maar dat hun daadwerkelijke route tot honderden meters kan afwijken. Op de kaart staat een dun lijntjes precies langs Biddinghuizen. Dat betekent dat ze in de praktijk regelmatig recht over Biddinghuizen vliegen. Hier kun je het hele rapport over de vliegroutes inzien (PDF, 1,6 MB). 

Hoeveel vliegtuigen?
Er is niet precies te zeggen hoeveel vliegtuigen er over Biddinghuizen zullen komen. Er zijn twee uitvliegroutes. Als we uitgaan van 45.000 vluchten per jaar en de helft daarvan komt over of vlak langs Biddinghuizen dan komt dat overeen met ruim 60 vliegtuigen per dag.

Komt er in de toekomst nog meer overlast? 
In de huidige plannen wordt uitgegaan van 45.000 vluchten. Er mag – uitgezonderd noodgevallen – ’s nachts van 24.00 uur tot 6.00 uur niet gevlogen worden.
Op vliegveld Lelystad moet voor tientallen miljoenen worden geïnvesteerd in een langere en bredere start- en landingsbaan en in gebouwen, bagageafhandeling, wegen en openbaar vervoer. Er zijn luchtvaartmaatschappijen die nu al aangeven graag ’s nachts te willen vliegen want dan kunnen ze twee keer per etmaal op- en neer naar een aantal populaire vakantiebestemmingen. Het kan dus gebeuren dat de grenzen voor Lelystad Airport in de toekomst verder worden verruimd. De investeringen moeten tenslotte wel terugverdiend worden. Er is al studie gedaan naar 90.000 vluchten per jaar. Er is in dat geval wel een nieuw aanwijzingsbesluit nodig van de minister dat de Tweede Kamer moet goedkeuren en waar uiteraard bezwaar tegen gemaakt kan worden.

Goed voor de economie en werkgelegenheid?
Een vliegveld zou goed zijn voor de economie. Dat lijkt echter wel mee te vallen. Vooral de (goedkope) chartervluchten worden naar Lelystad verplaatst. Er bestaan verschillende inschattingen over de hoeveelheid banen die dat op zou leveren. Een onderzoek van de provincie Flevoland spreekt over 200 extra banen. Het advies van Alders uit 2012 spreekt over 300 tot 400 banen.

Planning
De plannen en ideeën van de tafel van Alders moeten worden omgezet in een formeel besluit, het zogenaamde aanwijzingsbesluit. Dit wordt in het najaar van 2014 verwacht. Daarna moet de landingsbaan verlengd en verbreed worden en moet er luchtverkeersleiding komen. Verder zijn forse investeringen nodig in gebouwen, veiligheidsystemen en wegen. De eerste vliegtuigen worden in 2017 verwacht.

Politiek
De uitbreiding van de luchthaven is een nationale aangelegenheid. De minister neemt de formele besluiten die vervolgens door de Tweede Kamer moeten worden goedgekeurd. De minister en de Tweede Kamer nemen de voorstellen van de ‘Alderstafel’ meestal over. Daarbij wordt wel gekeken naar wat ‘de regio’ ervan vindt. In de Tweede Kamer zijn alleen GroenLinks en de Partij voor de Dieren (PvdD) tegen. De SP is zeer kritisch. Er is dus een ruime meerderheid voor uitbreiding.
In de provinciale Staten van Flevoland zijn alleen de PvdD en GroenLinks tegen. Samen goed voor 2 van de 39 zetels. De overige partijen (37 zetels) zijn voorstander van de uitbreiding van de luchthaven. Lelystad en Dronten zijn in meerderheid voor. In Zeewolde zijn ze erg kritisch.
Er is op dit moment dus een ruime meerderheid in de Tweede Kamer en ‘in de regio’ voor de uitbreiding van de luchthaven.

Bezwaar maken helpt
Dat betekent niet dat er helemaal niets tegen de uitbreiding gedaan kan worden. Iedere inwoner, maar ook de betrokken gemeenten en bijvoorbeeld milieugroepen kunnen bezwaar maken tot aan de Raad van State. De Raad van State heeft al vier keer de formele besluiten voor de uitbreiding van de luchthaven vernietigd (in  2003, 2005, 2007 en 2011). Ook dit keer komt er weer de mogelijkheid om bezwaar te maken tegen het aanwijzingsbesluit. Dit keer ook massaal vanuit Biddinghuizen?

De luchthaven is ondergebracht in de crisis- en herstelwet. Hierdoor zijn de mogelijkheden voor bezwaar beperkt. Het is dus zaak om direct vanaf het begin bezwaar te maken.

Handig! Maar waar te koop?

Dit lijkt me een handig apparaat: de Manslater (Woman Language Translator). Waar kun je zo'n ding kopen?